采用低置马鞍油箱，油箱造型向车体两侧延伸下垂，主体紧贴车架，结构齐整稳固;油箱下沉设计，有效降低车辆重心位置，满油状态亦把重量聚集在中心点附近，车身稳定犹如不倒翁；

车辆重心的下沉，显著提高车辆的稳定性，无论是铺装路还是野地道路，800MT-X不易受横风和加减速影响，高速行驶或急转弯时，依旧紧贴地面，提供出众的操控性和安全性;

搭载可调支架风挡、手把及可折叠档杆;风挡可上下无级调节 50mm，且风挡后方自带手机支架:手把可前调 10mm，手长手短，都能找到合适姿态;防摔设计变档杆及刹车杆，倒车时自动向内折叠；

油箱采用高强度塑料材质，兼顾轻量与韧性倒车不易受损，恶劣环境损坏亦能快捷修补;滚塑工艺制造，一次性流动成型，杜绝焊缝腐蚀渗漏的风险;同时，满足美国 SAE油箱性能测试标准，刚性出色且不惧极端高/低温环境；

车架由 20 铬钼钢打造，主副车架总重仅15.1kg；同时，发动机作为强度结构的组成部分，与车架匹配，让车身更紧凑，干重低至198kg

此外，车架的几何布局平衡了操控性和稳定性;前倾角和前伸距的优化，灵活性和机动性大大提高，街道野路，婉若游龙;

采用全段可调前后减震，骑手可根据路况、需求自行调整;无论是公路、野路，车辆都能时刻保持平稳的安定性、全天候驾驶的舒适性及良好的运动性能;

前后悬挂行程最高230mm(加高版)，韧性与舒适均衡，轻松过滤大小颠簸;同时，后减震采用外置气囊散热，不占用减震空间，既保证减震行程，也避免长时间烂路行驶的热衰，有效避免减震器变软、触底;

铝合金高压铸造曲轴箱，减小气缸壁厚;组合式凸轮轴，提高材料利用率，实现了整体重量的降低;

优于同级车型的 51.7KG引擎重量，在保证车辆高速稳定的前提下，提供更强的非铺装可操控性，骑手可轻松完成扶车、控车等操作;