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春风品牌标识

春风摩托闪耀亮相西班牙首映礼 首部MotoGP主题电影震撼上映
 
由华纳兄弟西班牙公司与MotoGP官方联合出品、导演马特·怀特克罗斯执导，奥斯卡·卡萨斯、克劳迪奥·圣塔玛利亚及安娜·梅纳联袂主演的《极速追梦》日前在西班牙举行首映礼。
  
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影片以CFMOTO Aspar车队为核心叙事载体。这支传奇车队为年轻车手埃杜提供了关键机遇，由此开启他在摩托车竞速世界中关于救赎、奉献与荣耀追寻的成长征程。
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《极速追梦》拍摄足迹遍布全球标志性赛道，不仅收录了巴塞罗那、赫雷斯、阿拉贡及瓦伦西亚等西班牙著名赛道的风驰电掣，更横跨奥斯汀、米萨诺、茂木等国际顶级赛场，全方位展现MotoGP的壮阔版图。
 
品牌传播的创新引擎
对于我们的经销商网络而言，《极速追梦》开创了极具创新力的品牌推广模式。电影媒介使我们得以联结更广泛的受众，通过影片传递的澎湃激情、尖端科技与竞技巅峰梦想，与现有及潜在客户建立情感共鸣。这无疑是在高感染力场景中传播品牌价值的绝佳契机。
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全球上映计划启动
作为首部MotoGP主题电影，该片已引发国际影迷广泛关注。更多国家与地区的上映计划即将陆续公布，全球观众都将有机会沉浸于这段充满速度与梦想的传奇故事。

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春风摩托闪耀亮相西班牙首映礼 首部MotoGP主题电影震撼上映

12月26日，泰国罗勇工业园彩旗飘扬、气氛热烈，春风动力（CFMOTO）泰国罗勇新工厂揭幕暨首台车下线仪式隆重举行。公司常务副总裁倪树祥、副总裁陈柯亮、四轮车事业发展部总经理冯美林、制造管理中心总监罗俊等领导嘉宾，春风泰国公司总经理刘江河及本地管理团队、中泰员工代表200余人共同出席仪式，见证这一里程碑时刻。
活动在签名纪念环节中拉开序幕，主持人开场后，春风泰国公司总经理刘江河率先致辞，随后嘉宾剪彩、舞狮表演、优秀员工表彰、泰舞表演等环节依次展开，现场氛围持续升温。公司常务副总裁倪树祥的讲话为泰国工厂发展指明了方向，最终首台车下线仪式与全体员工合影留念，为整场活动画上圆满句号。
春风泰国CFT工厂专注于ATV全系、U6、U8车型的KD总装业务及本地化QCD体系建设运营，是公司全球化战略规划的重要一环。项目于2025年7月底正式立项，仅用4个多月便完成筹备落地，期间成功克服184和185审核等关键卡点，顺利取得保税工厂资质，高质量按时实现投产，创造了令人瞩目的“春风速度”。
春风泰国公司总经理刘江河在致辞中表示，2025年12月26日是春风动力全球化征程中的重要节点，新工厂的落成离不开公司领导的大力支持与护航，更得益于相关部门在4个月筹备期内的协同发力。未来，CFT工厂将秉持春风动力“专注、进取、快乐”的企业价值观，以新工厂为支点深化本地化运营：一方面坚守品质底线，将先进生产管理经验与核心技术融入本土生产，力争打造成为集团海外桥头堡和标杆工厂；另一方面积极履行社会责任，为当地创造稳定就业岗位，推动上下游产业协同发展。值此新年之际，刘江河也向全体参会人员送上了新年祝福。
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公司常务副总裁倪树祥首先向大家转达了赖董对大家的亲切问候和衷心感谢，并对CFT工厂的落成投产表示热烈祝贺，他强调：春风泰国公司是公司战略规划的重要一环，对持续优化全球供应链及产能布局，打造成本优势和高效运营能力于一体的QCD体系有重要的意义；同时，在国际政治经济形势日益复杂的今天，希望春风泰国公司将充分利用泰国的资源优势和成熟的制造业配套体系，快速响应市场需求，增强供应链韧性和稳定性。倪总高度赞扬了项目团队的高效协同工作，期待泰国工厂切实的高质量交付，同时希望CFT团队互相尊重，加深融合，春风总部将选拔优秀的泰籍员工到总部参观、培训、学习，共同为CFMOTO迈向新的目标而努力。

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春风动力泰国罗勇工厂盛大揭幕首台车下线开启全球化新征程

<div class="sbt" style="text-align: left;">
    时隔两年，MotoGP收官战重新回到瓦伦西亚，在两个组别的最佳新秀都收入囊中之后，CFMOTO Aspar车队未定的荣誉就仅剩奎尔斯的年度车手排名。在周六的排位赛当中，奎尔斯发挥出色，为自己周日的正赛赢得赛季第五次头排起步。
发车后的奎尔斯紧跟在领跑者费尔南德斯身后，在超车困难的瓦伦西亚赛道，这是相对稳妥的轮胎管理战术。比赛进行到最后数圈，这位Moto3年度最佳新秀开始在对手身后寻找机会。
最后一圈，奎尔斯身后的对手也加入到对领奖台的争夺当中。最后一个弯角，奎尔斯以第二名进弯，但弯中的失误让他错失了赛季第10个领奖台，最终奎尔斯以第5名冲过终点线。最终他的首个Moto3赛季，车手排名定格在年度季军。
</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_6578_556f3f9604.jpg" alt="_DSC6578.jpg"></div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;">Moto3另一名CFMOTO Aspar车手福贾，在自己的最后一场世锦赛当中，并没有找到太好的节奏。周日正赛，他从第五排发车，发车后福贾损失了一些位置，尽管他寻找一切机会想回到积分区，但这条赛道并没有给他太多的超车机会。</div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;">最终福贾以21名结束了自己在车队的最后一场比赛。</div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_1343_7d34d512ea.jpg" alt="_DSC1343.jpg"></div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">早在周六的Moto2排位赛当中，CFMOTO Aspar车手霍尔加多就展现出统治级的速度，他多次打破这条赛道的Moto2圈速记录，并且拿下排位赛的第一名。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">周日杆位发车的霍尔加多，在前几个弯中，被对手格瓦拉超越。在随后漫长的正赛进程中，霍尔加多一直紧跟格瓦拉，与此同时，霍尔加多还小心的执行着轮胎保护，计划在比赛后期对最高领奖台发起冲击。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">最后一圈，霍尔加多离前方对手秒差仅在0.15秒，并且还在不断迫近，尽管最终没能夺冠，但也用亚军领奖台，为自己的首个Moto2赛季完满收官。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_7751_584fe421cc.jpg" alt="_DSC7751.jpg"></div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">另一名CFMOTO Aspar的Moto2车手阿隆索本场比赛没能延续自己连续领奖台的势头。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">正赛发车后的第二个弯角，阿隆索就被卷入前方车手的事故当中，躲闪及时的他没有摔车，而是继续在赛场上提升自己的名次。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">最终阿隆索以18名结束比赛。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">  </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_2143_55f8510d76.jpg" alt="_DSC2143.jpg"></div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">2025赛季正式收官，最终在车队积分榜上，CFMOTO Aspar车队在Moto2和Moto3都拿到了年度季军。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
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以霍尔加多领奖台收尾，2025赛季圆满收官

2025赛季接近尾声，MotoGP回到欧洲之后，CFMOTO再次度过一个成功的周末。
在Moto3正赛当中，已经提前锁定年度最佳新秀的奎尔斯，以绝对实力拿到本站冠军。
而CFMOTO Aspar车队的Moto2新秀组合，阿隆索连续第三站登上领奖台，霍尔加多则提前加冕Moto2年度最佳新秀。
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在本场比赛之前，奎尔斯已经在自己的新秀赛季2次夺冠，在他之前，也只有大卫·阿隆索跟佩德罗·阿科斯塔能够达成这一成就。而本场比赛，奎尔斯再下一城。
第4名发车的奎尔斯，发车极具攻击性，在一号弯就通过外线来到第2的位置。由于头车节奏并未带开，所以奎尔斯一直陷入在第一集团的车阵当中。
尽管曾经跌落到第7名，但是奎尔斯一直维持着不错的圈速节奏，又迅速找回了自己的位置。比赛进行到最后6圈，奎尔斯回到熟悉的领跑位置，并一度将领先优势拉开超过1秒，最后毫无悬念地拿到自己菜鸟赛季的第3胜。 
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_7584_58fc2c6929.jpg" alt="_DSC7584.jpg">
 他的队友，CFMOTO Aspar车手福贾刚从肺炎中康复，成功拿到第一节练习赛的头名之后，他整个周末拥有不错的感觉，但在周日的正赛中，并没有很好的体现。
比赛途中跑阶段，福贾也曾经落后到20名开外，但经验丰富的他，并没有就此放弃。
最后几圈，福贾奋起直追，最终超越多名对手来到第14名，成功以积分完赛，也帮助CFMOTO Aspar车队巩固了车队积分榜第3的位置。 
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_9645_4071d4c95c.jpg" alt="_DSC9645.jpg">
葡萄牙波尔蒂芒赛道高低起伏，类似过山车的设定，给刚刚进入到Moto2，且身材不占优势的阿隆索提出了很大的挑战，如果要征服此赛道，他必须在赛车上做出更大幅度的动作，付出比别人更大的体力。
本场比赛CFMOTO车手阿隆索从第9位发车，他成功扭转往日发车劣势，完美压住前轮，超越多名对手，包括队友，来到第5的位置。
阿隆索的优势在于长距离，而本场正赛也不例外。他一路缩小与领跑者的差距，在第5圈就来到领奖台位置。在最后一圈中，阿隆索甚至有机会向亚军发起冲击。
最终方格旗挥动，阿隆索收获季军，连续第三场登上领奖台，也让自己在车手积分榜上升至第7名。
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本场比赛，第6名发车的霍尔加多在起步阶段遇到了不小的麻烦，他的赛车并没有很快进入到状态。
在挣扎中，他一度名次跌落到10名开外，虽然也足够他提前加冕Moto2年度最佳新秀，但霍尔加多必定不满足于此。
他迅速调整状态，在第6圈开始了自己的追击步伐，并最终以第7名完赛，提前1站，为自己锁定了Moto2年度最佳新秀的荣誉。
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最后一站，来到CFMOTO Aspar车队主场，期待他们能够为这个成功赛季画上一个圆满的句号。
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MotoGP葡萄牙站CFMOTO双领奖台，霍尔加多加冕年度最佳新秀

2025年11月4日，米兰 —— 在第82届意大利米兰国际摩托车及配件展览会（EICMA）上，CFMOTO 以“FUTURE FASTER”为主题，面向全球观众发布多款重磅新品与创新技术，全面展现其加速布局全球高端市场的雄心与实力。
本届 EICMA 展会预计吸引超过50万参观者。在这个群星闪耀的舞台上，CFMOTO 从首日便成为焦点，不仅展示了日益壮大的产品阵容，更发布了多款新车型、新技术与全新子品牌生态，引发行业与车迷的广泛关注。
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旗舰进阶：ADV 新标杆 1000MT-X 登场
发布会由 CFMOTO 欧洲销售副总裁 Markus Ferch 主持。他表示，CFMOTO 始终坚持设计、研发和制造技术精湛、契合市场的高品质产品，这一核心理念推动了品牌的持续增长。目前，CFMOTO 在全球100多个国家拥有超过7000家经销商网络，员工总数超9000人，并在中国、泰国、墨西哥设有6个生产基地，在美国、意大利等地设有4个研发中心。
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CFMOTO 设计总监/MD40 CEO Carles Solsona 登台，勾勒出品牌面向2026年的产品蓝图。目前，CFMOTO 已形成包括 SR、MT、NK、SCOOTER 等八大系列，排量覆盖125cc至1000cc+，并囊括电动子品牌 ZEEHO 在内的产品矩阵。
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其中最引人注目的，无疑是全新旗舰车型——1000MT-X 的全球首发。这款专为寻求强大冒险机器和高度多功能性的骑手打造的车型，不仅从冒险骑手的真实需求中汲取灵感，更以其卓越性能为公升级探险市场树立新标杆。
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强劲核心动力：全新946.2cc直列双缸发动机，可输出83kW（111hp）最大功率与105Nm峰值扭矩，高扭矩平台宽广，为冒险之心提供强劲动力。
极致轻量设计：发动机仅重56kg，整车干重199kg，轻量化设计确保卓越操控灵活性。
超长续航保障：22.5L大容量油箱，综合续航超450公里，满足长途穿越需求。
顶级电控/配置：搭载博世MSE 9.0电喷系统及6轴IMU，配备4+1种骑行模式、全可调KYB减震、Brembo制动系统及8英寸竖屏TFT仪表、胎压监测、快速换挡、加热手把与坐垫、定速巡航等标准配置。
坚固安全防护：采用航空级铝合金轮毂与倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，原厂标配护板、护手罩等探险装备。
1000MT-X提供"春风蓝"与"野战绿"双色可选，同步推出1000MT-X CRAFTED定制版，联合Akrapovic、Acerbis、GIVI等顶级供应商，以古铜前叉、哑光灰发动机盖等专属配置，演绎高端硬派改装风格。
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性能图腾：V4 SR-RR 原型车与 675NK GP 亮相
在展示其多功能车型实力的同时，CFMOTO对纯粹性能巅峰的追求，则由V4 SR-RR原型车完美承载。这款搭载全新开发 997cc、90° V4 发动机的超级跑车，宣告品牌正式进军顶级性能领域。
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性能猛兽： 其发动机曲轴功率超过157kW，整备质量低于200公斤，WPR（干重/马力）仅为0.86，借此V4 SR-RR实现了每马力推动不足1公斤的标杆级表现，稳居同级别车型的性能巅峰。
顶尖科技： 旨在提供线性且易控的强大动力，并配备半主动电子悬挂、全钛合金 Akrapovic 排气等顶级装备，将成为 CFMOTO 未来高性能车型的技术平台。
中量级街车市场同样迎来亮点。CFMOTO Aspar车队在2025赛季豪取 Moto3 和 Moto2 五冠王，共同揭幕了 675NK GP。该车不仅拥有赛车同款涂装，更搭载大量高端改装件，致敬 CFMOTO 在世界顶级赛事中的辉煌战绩。
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全域出击：ORV 与子品牌生态协同发展
在四轮领域，CFMOTO 同样动作频频。由 CFMOTO 美国DIG设计总监 Alexei Mikhailov 揭晓了 CFORCE C4、C5 TOURING 和 C6 PRO TOURING 三款全新全地形车。它们源自2024年发布的 CFORCE VISION GEN⁴ 概念车，标志着 CFMOTO ORV 产品线设计语言与技术的全面革新。
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而真正的技术标杆是 CFORCE TECH GEN⁴。它重新定义了智能全地形体验，集成了多项创新技术：
安全升级： 搭载 ATV ABS（电子稳定控制系统），增加行驶稳定性，提供卓越操控性能。
操控革新： 采用全轮转向系统、OCA 制动与自适应前照灯，极大提升转向灵活性与安全性。
越野利器： 配备液压悬挂、可断开式防倾杆、制动牵引力控制，从容应对复杂地形。
坡道智管：自动驻车、坡道起步辅助与陡坡缓降功能，让用户更专注于享受骑行体验。
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此外，电动子品牌 ZEEHO 展出了 AE8 MAX 和 AE7 电动踏板车，吸引了众多关注。收购而来的欧洲品牌 GOES 也携全新概念车 G-CORE T25 及 TERROX 系列多款新车型亮相，显示出 CFMOTO 在全球市场多元化布局的深化。
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用户连结：从产品到社群的全球化运营
CFMOTO 的全球化不仅是销售网络，更是与用户的深度连结。发布会上特别提到了首届“CFMOTO MT CHALLENGE”，这项覆盖近20个国家的骑行赛事，最终在澳大利亚墨尔本举办了全球总决赛，成为品牌将用户参与承诺转化为实际行动的典范。
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随着发布会的落幕，CFMOTO 的展台正式向公众开放。在接下来的展期里，数十万观众将有机会近距离感受这些新品的魅力。可以预见，CFMOTO 正以更完善的产品矩阵、更前沿的技术创新和更深入的全球运营，在其“全速驶向未来”的征途上稳健疾驰。
 
 
 
CFMOTO 2025 EICMA 展车：
 
[二轮车] 
SR系列 (V4 SR-RR, 675SR-R, 450SR MY25)
NK系列 (125NK, 675NK GP, 800NK MSC)
MT系列 (1000MT-X CRAFTED, 1000MT-X, 700MT, 800MT-ES, 450MT)
踏板系列 (125SC-F)
 
ZEEHO (AE8 MAX, AE7)
 
[四轮车]
ATV (CFORCE C4, CFORCE C5 TOURING, CFORCE C6 PRO TOURING, CFORCE TECH GEN⁴)
UTV (UFORCE U10 XL PRO HIGHLAND, UFORCE U6 EV)
SSV (ZFORCE Z10-4)
 
GOES (GOES TERROX 350, GOES TERROX 550L, GOES TERROX 550S, GOES TERROX 1000, GOES G-CORE T25)

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FUTURE FASTER: CFMOTO 在 2025 EICMA 震撼发布新一代产品矩阵

MotoGP上周末的背靠背赛程来到马来西亚雪邦赛道，赛季已接近尾声，CFMOTO Aspar车队的Moto2车手霍尔加多，以及Moto3车手奎尔斯，均有机会在本站提前加冕年度最佳新人的荣耀。
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在率先进行的Moto3正赛当中，由于出场圈的事故，正赛被压缩到10圈。尽管雪邦赛道的高温和重刹区对轮胎不友好，但10圈的正赛让所有人都决定放手一搏。
第6发车的奎尔斯选择前中后软的轮胎方案，起跑后第一个弯就回到熟悉的领奖台位置。比赛进行到第6圈，奎尔斯在2号弯差点滑出赛道，但极具天赋的他，上演了一出极限救车，虽然名次掉落，但引得全场欢呼。
随后的比赛进程中，奎尔斯一度追回到第4，但最后一圈的失误让他错失了重回领奖台的机会。
尽管没能登台，但第7的9个积分，已经足够让奎尔斯提前两站，锁定2025赛季Moto3年度最佳新秀的荣耀。
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_1525_a7c6089dfe.jpg" alt="_DSC1525.jpg"> 
本场比赛CFMOTO Aspar车手福贾依旧休战，埃斯塔班代打，但他没能复制上一站的优异表现，最终第17名带回。
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DST_7044_cd67790a26.jpg" alt="_DST7044.jpg"> 
在之后进行的Moto2正赛当中，CFMOTO Aspar车手霍尔加多赛季第三次从杆位发车，并且起跑后就迅速领跑带开。
红旗重新发车后，霍尔加多再次复制了自己稳定的发车表现，依旧领跑。
在随后的正赛进程中，霍尔加多没能挡住身后对手和队友的进攻，最终正赛第四完赛，为自己也为车队收获了大量积分。
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_3691_03bea12019.jpg" alt="_DSC3691.jpg"> 
另一名CFMOTO Aspar Moto2新秀阿隆索，正赛从第6发车，在两次的发车中，他都能克服自身体重劣势，压住车头，迅速来到第三的领奖台位置。随着正赛进程推进，阿隆索的长距离优势开始展现出来。
第8圈，他干净利落地超越了自己的队友，来到第二的位置，并在最后几圈将这一位置坚守到最后，继上一站亚军之后，阿隆索这一站背靠背比赛再次收获亚军。
他一系列的强势表现，也让自己的车手积分榜位置，上升到第8，同时也为自己保留住了争夺Moto2年度最佳新秀的机会。而这一殊荣，将会在最后两站，在CFMOTO Aspar车队队内二人之间决出。
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奎尔斯加冕Moto3年度最佳新秀，阿隆索连续登上Moto2领奖台

MotoGP澳大利亚站在菲利普岛结束，继2023年、2024年在这条赛道登台之后，今年CFMOTO再次在这里登上领奖台，Moto2组别大卫·阿隆索顶住了身后对手的进攻火力，以亚军的成绩，赛季第三次登上领奖台。
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在菲利普岛比赛，海风永远是最不可控的变量，赛车手用核心力量控制赛车的时候，有时需要跟强大的海风作对抗。这一点对于身材相对较小的大卫·阿隆索来说，更加艰难。
Moto2正赛开始，第6位发车的阿隆索，有一个完美的起步。在低温状态下，阿隆索很好的控制住了赛车，并在发车后迅速来到第四的位置，而排在第二、第三位置的，正是目前Moto2年度冠军的两位竞争者。
阿隆索跟在他们身后，随时准备对前三领奖台位置发起冲击。第三圈超越冈萨雷斯后，阿隆索一直跟莫雷拉在赛场上斗得有来有回。
尽管手臂出现不适，阿隆索仍旧在最后5圈守住第二的位置，最终将亚军收入囊中，赛季第三次登上领奖台。
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CFMOTO Aspar车队另一名Moto2车手霍尔加多，正赛第5名发车，但是在第一圈没有找到舒适的节奏，从而掉了一些名次。
一度跌落到第九名的霍尔加多，并没有就此放弃，身为Moto2新秀积分榜的领跑者，他渴望捍卫自己的荣誉。
跟跑了半程比赛的霍尔加多，在第15圈开始追到对手后方，并且开始发力，在5圈比赛中，一圈解决掉一个对手，来到第4的位置。
最后几圈，名次又有一些波动，但霍尔加多最后还是顽强将第4的名次带到了最后，将Moto2年度最佳新秀的悬念，顺延到了下一站。
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本场Moto3比赛，CFMOTO Aspar车手福贾由于肺炎休战，埃斯塔班再次代打。
他从练习赛开始，就展现出不错的速度，成功占领周日第三排发车位。
正赛埃斯塔班选择前后中性胎，这一选择在低温的菲利普岛得以让他有底气缠斗一整场。
由于前两名开局就带开了比赛，所以埃斯塔班一直陷入在第二集团的争夺中，在队友和对手之间，埃斯塔班一次次用出人意料的行车线选择，展示出自己过硬的缠斗实力。在
最后一圈，当埃斯塔班看到领奖台的希望，他果断超越了队友奎尔斯来到第四，最终他以落后季军0.058的时间，与领奖台擦肩而过。第四名也打平了他Moto3职业生涯的最佳战绩。
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CFMOTO Aspar车手奎尔斯是周日为数不多轮胎选择前中后硬的Moto3车手，这一选择是为了在确保正赛最后阶段充足的轮胎余量。但却让Moto3新秀积分榜领跑者陷入了挣扎。
奎尔斯跟队友一样都陷入了第二集团的车阵，他拖着不舒服的后轮硬胎应战了一整场。但好在凭借惊人的天赋和速度，奎尔斯最终紧跟队友，以第五名冲过终点线。
下场比赛，奎尔斯依旧手握赛点，依旧有希望提前赢得Moto3年度最佳新秀。
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CFMOTO连续第三年登上澳大利亚站领奖台

CFMOTO历来是国际主流展会的常客，而广交会无疑是中国本土规模与影响力首屈一指的贸易盛会。10月10-19日，第138届广交会盛会上CFMOTO以12款车型列阵，不仅展现了多元化的产品谱系，更向世界绘就了智能出行的未来蓝图。
U6EV：电动UTV，全能担当
全新U6 EV继承了UTV车型经典的硬朗造型与肌肉感，同时融入电动化时代的简洁设计语言，展现出面向未来全地形场景的电动产品新形态。车辆搭载高性能永磁同步电机，可输出35kW最大功率与74N·m峰值扭矩，0–60km/h加速仅需6秒，最高时速超过80km/h，配合标准/经济双动力模式，带来响应迅捷且掌控随心的驾驶体验。
该车配备高能量密度三元锂电池，续航里程达110公里，有效缓解续航焦虑。电池结构经专门安全设计，具备良好的防浸水与抗火烧能力，即使在低温环境下仍能保持稳定性能。车辆还搭载高效电池管理系统（BMS），可实时监控电池状态，智能优化能耗，并在异常时自动切断高压电，结合充电安全锁功能，全面保障用电安全。
U6 EV亦具备多项智能辅助功能，包括坡道辅助系统，通过电机扭矩控制提升复杂地形中的操控稳定性；动能回收系统则可将行驶中的动能转化为电能，进一步延长续航，提升能效表现。
800MT-X：硬核探险，全能出击
800MT-X搭载799cc直列双缸水冷电喷发动机，配备22.5升大容量油箱和舒适拉力座椅，并集成三种骑行模式与定速巡航等电子控制系统，带来更轻松舒适的骑行体验。它还配备定速巡航/胎压监测/双向快排/西互刹车系统及CF-SC滑动离合，全面提升骑行体验及骑行安全。
车头多边形立体LED大灯，战斗气息十足。采用拉力风格7英寸竖屏TFT仪表，能清晰显示各项骑行数据。搭载可调支架风挡、手把及可折叠档杆；风挡可上下无级调节50mm，且风挡后方自带手机支架；手把可前调10mm，防摔设计变档杆及刹车杆，倒车时自动向内折叠，不易受损。该车可通过CFMOTO APP实现MotoPlay、OTA升级、轨迹实时跟踪，导航、多媒体一屏搞定。
675SR-R：赛道猛兽，性能觉醒
675SR-R融合了尖端机械技艺与动感美学，从外观到性能均彰显出专为竞速而生的基因。整车线条凌厉流畅，营造出强烈的战斗气息。前制动系统标配空气动力学导风罩，不仅赋予车辆赛车灵感的锋芒外观，还能有效提升制动散热效率，同时增强视觉上的马力感。
家族式回旋镖大灯设计虎视眈眈，为车辆注入暴力气场，仿佛时刻锁定赛道上的“猎物”。隐藏式运动底置排气方案在减轻车身重量的同时降低了重心，使操控更加精准稳定。一体式流水尾灯集成转向功能，科技感十足；而双边鸥翼式铝制后摇臂则在视觉与实用层面双赢，具备卓越的强度、支撑力和抗压力，即使面对极限路况也能轻松应对。加大酷炫的定风翼进一步优化了下压力，确保高速行驶时的稳定性。
675SR-R强调“竞速圣体，掌控雷霆”的性能哲学，骑手可体验“狂热心跳，赛道狂飙”的激情。车辆采用俯冲战斗姿态设计，实现人车合一的驾驭感受，助力骑手在赛道上所向披靡。黄金比例的车身结构带来了与生俱来的操控感，灵活性堪比轻型车型，即使在狭窄街道也能灵活穿梭。
ZEEHO AE7：重新定义智能电摩标杆
极核AE7搭载了自研四合一侧挂电机，其核心动力系统创新性地将电机、控制器、减速器及后平叉四大模块集成于一体，大幅提升结构紧凑性与传动效率。高度集成化设计不仅优化了整车布局，更实现了系统的轻量化突破，带来更优的动力响应与能耗表现。支持快速充电，电量从20%充至100%仅需1.5小时，有效缓解用户的续航焦虑。
智能配置上，AE7成就行业新高度——全系标配前后感应雷达系统，集成前向ACC自适应巡航，以及后向BSD盲区监测、RCW后碰撞预警与LCW变道辅助预警功能，全方位提升主动安全等级。灯光系统同样出众，原厂配备高亮度照明单元与多模式可调电机氛围灯，用户可自定义三种光效模式与颜色组合，实现功能性与个性表达的完美统一。
CFLITE250DUAL：都市越野双面手
250DUAL在延续CFMOTO家族设计基因的同时，实现了设计美学与实用性能的完美平衡。新车采用流线型空气动力学外观，不仅造型时尚精致，更能有效引导气流，降低行驶风阻，提升燃油经济性与极速表现。整车调校兼顾灵活性与稳定性，确保在城市街道与轻度越野场景中都能带来从容自信的驾驭体验。
在底盘系统方面，250DUAL搭载可调USD前减震系统，经过专业调校后显著提升行驶稳定性与操控可靠性，让驾驶者在复杂路况下也能保持从容姿态。凭借245mm的高离地间隙与840mm的亲民座高，车辆既保留了出色的通过性，又确保了骑行舒适度，完美适应多种路况挑战。
安全配置方面，250DUAL标配ABS防抱死系统，在紧急制动时有效防止车轮抱死和抓地力丢失，大幅提升骑行安全。动力系统经过精心调校，在都市通勤与郊外轻越野中都能提供线性且充沛的动力输出。
CFMOTO始终以不懈创新引领动力运动的未来。本届广交会上，春风动力不仅带来丰富的智能出行解决方案，也与全球合作伙伴深入交流，共探行业前景。通过持续突破技术边界，CFMOTO坚定推动全球动力运动产业向前发展。公司紧密跟随行业趋势，秉持“全球化、智能化、电动化”的企业战略，坚持以自主创新为核心动力，携手全球数百万用户，共同让生命享受更多运动乐趣。

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春风动力亮相第 138 届广交会：开启动力运动新纪元

在第十个“中华慈善日”暨《杭州市慈善促进条例》实施首年之际，9月5日，春风动力积极参与两场公益活动，以实际行动诠释企业社会责任。
当日下午，“慈心为民，善行临平——第十个‘中华慈善日’宣传活动暨‘慈善一日捐’主题活动”圆满举行。会上，春风动力副总裁高青代表公司捐赠2000万留本基金，区委副书记、社会工作部部长、政法委书记王卫安代表区慈善总会接受捐赠，该基金未来五年将每年以利息助力慈善事业，实现公益长效赋能。
同时，市民政局党组成员、二级巡视员、市慈善总会（慈善联合会）常务副会长郑要志为公司颁发“2024年度慈善爱心激励回馈单位”荣誉证书，肯定公司慈善贡献。
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同日，东湖街道隆重召开“共筑教育高质量发展大会暨第41届教师节表彰大会”，本次活动以“教育共同体”为核心主题，通过礼赞教育工作者的育人初心、凝聚深耕教坛的匠心力量，擘画东湖教育高质量发展的全新蓝图。作为街道教育服务的重要“合伙人”，春风动力始终积极以资金与资源双重支持助力教育发展。2025年，企业再度捐赠10万元专项基金，用于表彰东湖街道优秀教师与杰出学生，以实际行动深度融入东湖教育生态圈，成为推动区域教育高质量发展的坚实社会力量。
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从慈善领域的持续深耕到教育事业的赋能助力，其本质是企业以ESG为战略基石，主动融入社会发展大局、践行时代使命的自觉担当，更是对“企业公民”价值内涵的深度诠释。这种将社会价值创造内嵌于企业发展基因的实践路径，不仅为行业构建“责任驱动发展”的生态提供了标杆参照，更以实际行动为区域乃至社会的可持续发展注入了内生动力。
未来，春风动力将继续以更高的战略定位、更宽的全球视野深化ESG实践，在推动自身高质量发展的同时，持续为破解社会发展命题、构建人与自然和谐共生的美好未来贡献“春风智慧”与“春风力量”，让企业担当成为推动时代向优而行的重要引擎。​

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彰显慈善担当，践行社会责任

MotoGP系列赛开始了亚洲分站的争夺，在率先举行的日本大奖赛中，CFMOTO Aspar车队成功征服Motegi赛道，Moto2车手霍尔加多再次代表CFMOTO站上最高领奖台，为车队豪取赛季第3个Moto2冠军。Moto3车手奎尔斯季军带回，赛季第8次登上领奖台。
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在周六的排位赛当中，CFMOTO Aspar车队的Moto2双子星表现抢眼，双双占据第一排发车位，霍尔加多第二、阿隆索第三。
周日发车后的霍尔加多，冲劲十足，并没有在第二名的位置上徘徊太久，而是果断超越前车，第二圈就来到领跑位置。同圈，霍尔加多创造了场上的最快圈速1:48.739，这一圈速打破了茂木赛道的Moto2正赛圈速记录，并且让他成为场上唯一一个跑进1分49秒的车手。
此后的正赛进程毫无波澜，霍尔加多最多领先第二名超过4.6秒，最终稳稳将第二个Moto2冠军收入囊中。
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另一名从头排发车的阿隆索，起步后虽然没有在第一圈掉位置，但是欠佳的轮胎温度，让他在开局的正赛中陷入挣扎，一度掉落到第5名。
不过好在阿隆索及时稳住局面，圈速一直匹配第一集团的整体节奏。最后四圈，阿隆索放手一搏，不但将自己的场上名次提升到第4名，还一直步步紧逼第3名领奖台的位置。
最终阿隆索以0.042秒的微弱劣势，屈居第4，与自己的第三个Moto2领奖台擦肩而过。
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在Moto3赛场上，CFMOTO Aspar车队最强新人奎尔斯从第三排发车，起跑后就迅速来到领先集团，并在第4圈就回到了熟悉的场上第一的位置，领跑全场。此后的正赛过程中，突如其来的雨势给Moto3正赛带来了不小的变数，也让奎尔斯的正赛节奏收到了影响。
随着雨势的消失，在正赛最后阶段，奎尔斯重新找回了节奏，并在最后一弯完成精彩超越，夺得季军领奖台。这也是奎尔斯新秀赛季13场正赛当中，第8个领奖台。
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他的队友福贾由于受罚，本场比赛从最后一位发车，灯灭起跑后，福贾上升了9个位置，以火箭般的速度回到积分区。
此后湿滑的赛道为福贾带来了向前追近的绝佳机会，他稳扎稳打，直到最后三圈开启全速模式。接连超越4名对手之后，福贾最终第10名冲过终点线，赛季又一次前十完赛。
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冠军+季军！CFMOTO强势征服日本茂木赛道

2025年9月16日，全球知名动力运动品牌春风动力（CFMOTO）携手中国美术学院，正式启动校企合作——“Fun² Mobility 趣倍出行”项目。
春风动力工业设计部部长赖延巍、春风动力工业设计造型设计专家萧起骅，春风动力人力资源中心春风学苑部长夏元元、中国美术学院工业设计学院副院长武奕陈副教授、中国美术学院工业设计学院工业设计系教师周波与包天钦，以及中国美术学院学子，共同出席了校企合作项目启动仪式。
本次合作，预计在2026年6月发布成果。
 
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/13_46fc686580.png" alt="图片13.png" style="float: left;"> 春风动力工业设计团队与中国美术学院师生合影
  
启动共创，培养人才，校企共赢
春风动力拥有完善的设计研发体系，尊重技术创新的力量，作为“国家级高新技术企业”“国家企业技术中心”和“国家级工业设计中心”，在全球产业竞争中具备领先优势。
中国美术学院在视觉设计、工业美学等领域拥有深厚的课程经验、学术积累与前沿视野。
本次合作双方将携手培养卓越设计人才，促进产业高质量发展，共同推动人才培养和产业进步。同时，该合作也是春风动力始终坚持“产、学、研”相结合的自主创新与开发理念的再次践行。
春风动力工业设计部部长赖延巍在致辞中，向在场师生表达出对本次合作的强烈信心和殷切期待。
“此次校企共创将推动艺术设计与尖端科技、未来出行等领域交叉融合，拓展学科边界、检验设计理论在工业化量产中的可行性，进一步强化双方在设计和跨界融合领域的领先地位。”
启动会上，多位任职于春风动力工业设计造型设计师岗位的美院校友，向学弟学妹们分享设计心得。从职场新人到独立完成整车设计项目，他们在工作中实践“设计如何创造价值”。
  
<img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/14_9dcd406c6f.png" alt="图片14.png"> 春风动力工业设计造型设计师与中国美术学院学子交流
 
中国美术学院工业设计学院副院长武奕陈表示：“此次校企共创是一座连接课堂与现实的桥梁，让学生在真实的数据、需求与技术环境中，完成从概念到原型的系统性探索。我们期待通过这次合作推动课程的重构，实现学以致用、用以促学、学用相长。”
  <img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/15_1e601e615d.png" alt="图片15.png">
 中国美术学院工业设计学院副院长武奕陈、
春风动力工业设计部部长赖延巍、设计专家萧起骅、春风学苑部长夏元元致辞
 
赋能创新，兼获“趣行”与“倍效”
春风动力工业设计于国际设计领域屡获殊荣。在2024年和2025年，其连续荣获德国红点设计奖及IF奖；2025年，又斩获美国IDEA设计奖。
“Fun² Mobility 趣倍出行”项目以年轻群体为目标，针对这个用户群追求个性、热衷社交的特征，强化“趣味”属性。
同时，围绕通勤、运动、旅游、商务等多元场景，突出“倍效”价值，提供实时短途、长途配套、高端商务等细分服务，从而提升出行效率。
最终，构建生活生态，打破服务界限，与餐饮、旅游等行业开展联动，打造生活服务入口，实现“出行+生活”的无缝对接。
春风动力工业设计造型设计专家萧起骅表示：“我们坚信，凭借‘趣味’契合用户的情感需求，以‘倍效’匹配场景的效率需求，同时紧跟绿色发展趋势、拓展生活服务，能够为用户创造超越预期的出行体验。”
活动期间，美院师生饶有兴致地与春风动力的产品675SR车型摩托车及SSV车型四轮车实车进行互动。这两款车独到的设计、先进的技术，以及其所代表的让生命享受更多运动乐趣的生活态度，赢得了现场年轻学子的点赞与共鸣。 
 
面向未来，打造新质生产力
此次与中国美术学院在学术资源与艺术优势上的深度结合，既传递出春风动力引领动力运动装备行业迈向更具情感价值与用户黏性新方向的决心，也进一步强化了其在创新设计与跨界融合领域的领先地位。
春风动力着眼于2030愿景，围绕一亿用户的生活场景探索服务边界，凭借出色的产品力和科技创新力为大众出行提供更绿色、安全、高效和快乐的体验。
 
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春风动力团队与中国美术学院师生进行实车互动
 
面向未来，春风动力将致力于“全球化、电动化、智能化”核心战略，强化国际市场领导地位，带动相关产业可持续性发展，在国际舞台展现中国新质生产力。

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“Fun² Mobility趣倍出行”——春风动力×中国美术学院校企合作正式启动

MotoGP系列赛结束亚洲赛程前的最后一站，CFMOTO Aspar车队在Misano赛道成绩斐然，再次迎来同一个比赛周末的双领奖台，而这已经是本赛季的第四次。
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率先进行的是Moto3正赛，CFMOTO Aspar车队两名车手排名并不佳，分列第三、第四排发车。尽管奎尔斯是所有车手中最年轻的，但本赛季过往战绩给了他足够的信心。
发车后的奎尔斯，迅速解决掉眼前的对手，紧紧咬住第一集团。数圈过后，奎尔斯来到第三名，回到熟悉的领奖台位置。眼看着第一名即将拉开与第二名的位置，奎尔斯没有再执行跟跑节省轮胎的战术，而是继续向前推进。
在比赛进入最后一圈之前，奎尔斯来到领跑的位置。Moto3正赛的最后一圈领跑，往往是压力最大的位置，况且奎尔斯此时的轮胎余量已经不多，出弯加速已经开始有打滑的迹象。
在最后的激烈争夺中，奎尔斯被对手超过，但他努力控制住车身，最后凭借0.004秒的优势，守住自己的亚军位置，在最近10场比赛中，已经第7次登上领奖台。
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Misano赛道对轮胎抓地力的要求非常高，而奎尔斯的队友，主场作战的福贾，并没有那么好运。第四排发车的他，陷入到中游集团的车阵中，最终第13名冲过终点线，再一次积分完赛。
福贾再一次与队友一起，共同为CFMOTO Aspar车队守住了车队积分榜第三的位置。
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在稍后进行的Moto2正赛当中，CFMOTO Aspar车队的霍尔加多，赛季连续第二次杆位发车。
发车后的霍尔加多，被主场作战的对手超越，随后的正赛过程中，霍尔加多一直紧跟对手，并没有被拉开太多。而快速的正赛节奏，对轮胎的管理，提出了很大的挑战。
正赛进入后半程，霍尔加多的圈速出现下滑，本已被拉开的对手，逐渐蚕食秒差，并将霍尔加多超越。
在比赛进入最后一圈的时候，霍尔加多仅领先第四名不到1秒的时间，凭借着所剩不多的轮胎余量，霍尔加多顶住了身后对手的攻势，最终以第3名冲过终点线，捍卫了自己最近4场比赛当中的，第3个领奖台。
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第四排发车的阿隆索，在周日正赛发车后，稳住了中游集团的位置。
凭借出色的正赛节奏掌控，他跟往常一样，开始不断向前追进。正赛中的阿隆索，从不贸然进攻，但进攻的成功率很高，尽管这不是一条他擅长的，讲求重刹的赛道。
在比赛还有2圈的时候，阿隆索终于追到了第8的位置，并且将这一名次带到了最后的方格旗。
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MotoGP系列赛即将进入亚洲分站，在目前的Moto3和Moto2车队积分榜上，CFMOTO Aspar车队暂列第3和第4名。
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