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在雨雾弥漫的勒芒赛道，马克西莫·奎尔斯上演了一场大师级的雨战表演。这位 CFMOTO Aspar 车队的年轻骑手，在赛季仅进行五站比赛后，便已斩获个人第三场胜利。西班牙小将从发车一路领跑，最终以近两秒的优势率先冲线。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip0_4fb7d2ca77.jpg">
正如此前天气预报所料，雨水果然没有缺席 Moto3 法国大奖赛。由于轻量级组别的车手在本周末从未有机会体验湿地驾驶，赛会决定将比赛圈数缩减至 13 圈。从头排发车的马克西莫·奎尔斯，在红灯熄灭瞬间便展现出绝佳状态，迅速抢下领先位置并牢牢守住直至终点。这位 CFMOTO Aspar 车队车手带着极大的自信行驶在湿滑赛道上，深知此时任何失误都不容出现。尽管雨战经验并不多，奎尔斯却一路将领先优势扩大至 2.5 秒。凭借这场胜利——也是他今年的连续第二胜——西班牙人至今仍保持每站登上领奖台的纪录，并以 46 分的优势领跑总积分榜离开勒芒。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip1_a137908b95.jpg">另一名CFMOTO Aspar车手马可·莫莱利同样起步出色，很快上到第三位。这位阿根廷车手稳守领奖台位置，试图咬住身前对手，尽管湿滑的赛道加上低温让驾驶变得异常困难。比赛过半时，CFMOTO Aspar 车队骑手在最后几个弯道摔车，虽然他能够重新回到比赛，但已经掉至队尾。莫莱利没有放弃，一路奋力追回，最终以第十三位完赛，继续在 Moto3 积分榜上收割分数。目前他积 48 分，暂列第六。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip2_645715c72e.jpg">中级组别的车手则迎来了 Moto2 历史上最短的比赛之一。因天气原因，赛会将正赛圈数压缩至 14 圈。丹尼·霍尔加多和大卫·阿隆索从起步起便决心留在领先集团。西班牙车手霍尔加多在首圈遭遇严重摔车，正当人们以为他的比赛就此结束时，红旗给了他重返维修区的机会。CFMOTO Aspar 车队以高效的工作迅速修复赛车，在维修区出口关闭前仅数秒将霍尔加多重新送回赛道。此后，比赛再次被缩短至 9 圈，霍尔加多不仅要面对恶劣的路面条件，还要忍受摔车带来的身体不适。他拼尽全力以第十一名完赛，带回关键的积分——然而，由于赛车在发车时缺少前挡泥板，他被取消了成绩。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip3_2bca6a19b4.jpg">与此同时，队友大卫·阿隆索则在这个周日迎来高光时刻。整个周末，哥伦比亚车手都受困于右肩不适，但比赛圈数的减少反而帮助了他——他可以在前几圈更用力推进，而不必过度消耗身体。CFMOTO Aspar 车队车手一路提升名次，甚至一度试图追击第四名的对手，但由于风险过高，他最终选择稳妥拿下第五名，为车队画上一个积极的句号。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip4_3b8cbfea26.jpg">

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Moto3五站三胜，CFMOTO在法国勒芒再下一城

马克西莫·奎尔斯在家乡观众面前问鼎西班牙大奖赛，为这个完美周末画上句号。这位CFMOTO Aspar车手从杆位发车，最终夺下他自称“生涯最佳”的一场胜利。
赛前，Moto3西班牙站的较量就被视为本赛季最激动人心的对决之一。马克西莫·奎尔斯从杆位起步——尽管这是他首次在安达卢西亚赛道参加世界锦标赛正赛，他却展现出该组别顶级老将才有的成熟与沉稳。CFMOTO Aspar车手在开局几圈领先，但在赛程过半时一度被超越。领先集团长时间维持在仅三名车手，奎尔斯身处其中耐心蛰伏，直到最后几圈才果断发动攻击，最终拿下个人赛季第二胜。
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他的队友马可·莫莱利同样在自己的首个西班牙大奖赛中表现出色。从第四排起步的CFMOTO Aspar车手不得不从车阵后方奋力追赶——虽然发车后名次略有下滑，但他很快便用迅猛的圈速连续超越身前对手。赛程过半时，莫莱利已领跑第二集团，且圈速甚至快过领先集团，这让他每圈都能追回零点几秒。进入最后三圈，阿根廷小将再次提速，成功杀入领先集团，在赫雷斯赛道上向颁奖台发起冲击。尽管他一度升至第二位，最终以第四名完赛。
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Moto2组别方面，大卫·阿隆索与丹尼·霍尔加多分别获得第六和第七的发车顺位，原本被看好能在赫雷斯有所作为。霍尔加多起步迅速，第一圈便上到第五，但阿隆索因发车时的一个换挡失误掉入中游集团，损失了大量时间并被领先车手拉开距离。这个意外奠定了哥伦比亚车手本场比赛的基调——他不得不从第12位一路反扑，一度落后头车超过6秒。CFMOTO Aspar车手一点一点收复失地，有时单圈速度比前方对手快半秒以上。不过，这样的速度仍不足以让他站上领奖台。继奥斯汀站之后，阿隆索再度与前三名仅差几圈的距离。凭借本场第四名，他在积分榜上排在第六位，仅落后队友1分。
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丹尼·霍尔加多未能在赫雷斯将良好状态转化为佳绩。他没能像周五和周六那样保持在第一集团，经过一场极其消耗心力的比赛后，最终只能接受第11名的成绩。本站过后，霍尔加多在Moto2车手积分榜上位列第5，也帮助车队在车队积分榜上占据次席。
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MotoGP西班牙站，CFMOTO收获Moto3赛季第二胜

2026 年 4 月 15 日，第 139 届中国进出口商品交易会（广交会）在广州琶洲国际会展中心开幕。作为全球领先的动力运动品牌，春风动力携旗下两轮摩托车、全地形车、电动出行产品等十余款重磅产品亮相 15.1 馆 D08-11 展位。开展首日，展位现场吸引了来自欧美、中东、东南亚等地区的数千名采购商，展现出“中国智造”从产品输出向品牌输出的加速转变。
本届广交会上，春风动力延续“全球化、智能化、电动化”战略，进一步展现了其加速全球化布局的雄心与实力，重点产品悉数登场，包括专注中高端市场的 CFMOTO 主品牌二轮产品和在海外广受欢迎的四轮全地形车，积极开拓新兴市场的 CFLITE 子品牌，以及电动子品牌极核 ZEEHO 的多款产品。此次展出的产品与广交会第一期“先进制造”主题高度契合。
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CFMOTO 产品：全品类覆盖，满足多元骑行场景
CFMOTO 作为主品牌在本次广交会上共展出了五款车型，包括 ADV（Adventure） 标杆车型 1000MT-X、全能踏板 150SC-F、复古踏板 150AURA、仿赛车型 675SR-R 以及近期上市的四轮全地形车 ZFORCE Z10。这些车型充分满足了多元骑行场景需求。
 
l 675SR-R：地表雷霆 全面性能
数据显示，春风动力作为国内 250cc 以上跨骑销量第一的品牌，其仿赛车型 675SR-R 凭借出色的外观吸引了众多采购商驻足交流。近年来，春风动力致力于征战摩托车顶级赛事，并将赛道技术反哺民用车型。2022 年，春风动力成为首个进军 MotoGP 的中国品牌。2024 赛季，CFMOTO Aspar 车队斩获 Moto3 组别车手、车队、制造商三项世界冠军。
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l 150SC-F：全能都市通勤踏板
全新城市踏板车 150SC-F，以长续航、大储物空间和智能配置，打造高效舒适的城市出行体验，吸引大量采购商前来咨询。该车搭载 149.5cc 水冷四气门发动机，匹配 10.1L 油箱，综合续航超 350 公里。31L 座下储物箱可同时容纳全盔与半盔，纯平脚踏板可放置 21 寸行李箱。这辆车兼具动感造型与实用便利，既能用于都市通勤，也适合休闲出行。
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公升级探险车型 1000MT-X 凭借强悍动力与完备的长途配置，获得大量采购商的关注。作为国产公升级探险车的性能标杆，这款车专为全球热爱冒险的骑手打造，为他们提供可靠的远行保障。经过多年深耕，春风两轮摩托家族已经包含了 MT 探险车型、SR 仿赛车型、NK 街车车型等八大全球畅销系列，排量覆盖 125cc 至 1000cc，完整的产品体系可以满足用户从入门到高阶，从都市骑行到赛道体验的全面需求，加深与全世界骑行爱好者的联结。
 
l 全地形车：ZFORCE Z10 性能旗舰
近期在北美发布的 ZFORCE Z10，代表了 CFMOTO 在四轮高端 SSV（Side-by-Side Vehicle） 领域的领先水平。该车搭载 998cc 三缸涡轮增压发动机，最大功率 154 马力，峰值扭矩 145 N·m，匹配优化进排气设计的 CVT 变速箱。提供舒适、越野、运动三种驾驶模式，满足不同用户的需求。
作为春风动力的优势领域，据中汽协数据，春风动力四轮全地形车出口额占全国行业出口总额 74.01%，连续十余年位居中国品牌出口首位，在全球十余个国家销量位居第一。Z10 在广交会上一经展出就受到海外采购商的高度关注。
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CFLITE：面向新兴市场的入门级两轮产品
CFLITE 于 2024 年 9 月在墨西哥首次亮相，是 CFMOTO 旗下面向新兴市场的独立子品牌。目前在东南亚、拉美等新兴市场已经收获了大量订单。本次广交会也带来了两款展车：250DUAL 和 250NK。250NK 作为 CFLITE 推出的 NK 家族入门车型，凭借优异操控与紧凑车身，完善了 CFLITE 燃油小排量运动街车产品矩阵。CFLITE 的展车前，聚集了来自泰国、印尼、哥伦比亚、阿根廷等国家的采购商，他们深入了解产品，探讨合作。
l 250DUAL：都市越野两用车型
受到重点关注的 250DUAL 是春风动力面向全球年轻用户的高性能通勤摩托车，定位都市越野两用，在灵活通勤与轻度越野间实现了平衡。搭载 249cc 单缸水冷 DOHC 发动机，前 USD 倒置前叉行程 160mm，后单减震行程 38mm，有效过滤非铺装路面颠簸。这使其能应对东南亚、拉美等国家的复杂路况，在城市与郊野的场景中自由切换。
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极核 ZEEHO：电动出行，智能进阶
电动子品牌极核 ZEEHO 此次携多款产品亮相广交会，彰显了春风动力电动化的决心。展台上呈现了高性能旗舰 AE7、复古轻巧的 MO1、性能车型 AE4 SE+、实用通勤款  EZ3 与智能性能款 EZ4 MAX Li，构建了从入门到旗舰的城市电动出行矩阵。
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l AE7：高端智能电轻摩旗舰
AE7 为极核 ZEEHO 电轻摩的旗舰车型，搭载四合一侧挂电机，峰值功率 4kW，最高车速 50km/h。配备 74V45Ah 汽车级锂电池，WMTC 单电工况续航达 105km，可选双电池拓展续航里程。座舱搭载 6.2 英寸全彩 TFT 屏，支持 MotoPlay 导航与手机互联。在电动产品发展迅速的当下，AE7 凭借其卓越的产品力与智能化的交互体验，成功地引发了全球采购商的兴趣。
 
从两轮燃油车完整谱系、SSV 全地形车的重磅亮相到极核 ZEEHO 电动出行家族的全面进阶，春风动力在本届广交会上，向全球顶级采购商呈现出从两轮到四轮、从燃油到电动、从入门到旗舰的全场景方案。借助广交会这样的世界级贸易平台，春风动力与合作伙伴深化合作，持续拓展海外市场，强化海外用户对中国动力运动品牌的认知。未来，春风动力将凭借技术创新与品质实力，为全球用户带来更好的骑行体验。

春风动力携重点产品亮相第 139 届广交会，全面展现“全球化、智能化、电动化”战略布局

马克西莫·奎尔斯在Moto3组别献上了自己生涯最佳表现之一。这位CFMOTO Aspar车队的车手在美国大奖赛中掌控全局，并在最后一个弯道凭借精妙操作，最终以第二名冲过终点线。
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在美国大奖赛Moto3级别的较量中，马克西莫·奎尔斯上演了一场关于比赛掌控的精彩演绎。这位从第八位发车的西班牙车手仅用一个弯角便杀入领奖台位置。随后，他持续发力，领跑车阵并带开自己节奏，成功与对手拉开差距。奎尔斯拼尽全力，但鉴于领先集团的速度，他选择以防守姿态守住优势。进入最后三圈时，这位车手虽掉至第四，但他并未急于追击，而是选择等待最佳时机，同时观察对手动向，力求再度争夺胜利。在对手们多次位置交换后，奎尔斯在最后一个弯道捕捉到绝佳机会，一举升至第二，并在最后直道全力冲刺，最终仅以0.056秒之差憾失冠军。
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队友马可·莫莱利在奥斯汀的周日则经历波折。这位从第六排发车的阿根廷车手因接受长圈处罚，比赛节奏受到影响。尽管如此，莫莱利仍努力保持良好速度，在几圈之内便重新回到积分区。最终，在一条对他而言颇为陌生的赛道上，经过一个充满学习与积累的周末后，他以第十二名完赛。凭借本站收获的成绩，奎尔斯继续领跑Moto3车手积分榜，CFMOTO Aspar车队也稳居车队积分榜首位。
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Moto2级别的比赛开局便波折不断，尤其是对CFMOTO Aspar车队的两位车手而言。丹尼尔·霍尔加多在第一弯发生摔车，就在这位西班牙车手的比赛看似提前终结之际，11号弯发生多车连环事故，导致比赛被红旗暂停。他的队友大卫·阿隆索卷入了这起事故，所幸两人均无大碍，并在车队全力抢修赛车后，得以重返发车格，重新投入比赛。
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在缩短为十圈的第二次比赛中，这位哥伦比亚车手奉献了当日最精彩的追击之一，迅速杀入积分区。阿隆索并不满足于此，他节奏稳健，接连超越对手。最后几圈，他追至第四位，但已无更多时间缩小与领奖台的距离，最终以第四名完赛。
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而他的队友丹尼尔·霍尔加多则面临截然不同的局面。这位西班牙车手始终未能找到理想的赛车状态，加之因第一场比赛中的事故被判罚“长圈”，处境更为艰难。霍加多努力维持稳定节奏，力求为积分榜再添分数，但最终以第十六名完赛，与积分失之交臂。
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CFMOTO在美国站后继续领跑Moto3积分榜

3月27日至28日，全球领先的动力运动品牌春风动力（CFMOTO）年度盛典“春风日”在成都天府国际赛车场举行。这是该活动首次落地西南，吸引了全球各地的车主、行业专家及权威媒体，现场车友超2000名。
 从硬核产品到用户生态，从体系化布局到全球化发展，2026“春风日”是品牌与用户的双向奔赴，向世界展示了一个中国动力运动品牌的成长轨迹——这不仅是一场用户的年度盛会，更是中国品牌全球化发展的生动缩影。
 本次“春风日”上，运动仿赛500SR新车发布，国产首台公升级超跑CFMOTO V4 SR-RR完成国内动态首秀。

硬核产品，国产高性能跑车自此破局
   春风动力副总裁陈志勇现场揭晓全新运动仿赛车型——500SR。该车搭载企业自主研发的水冷直列四缸发动机，配合冲压进气可实现最大功率61kW。凭借1分08秒的天马赛道素车圈速，500SR被车友誉为“最强原厂车”，或将重塑国内中排四缸仿赛市场格局。从自主研发到量产上市，500SR不仅体现了春风动力在全链路制造与供应链协同方面的深厚实力，更彰显了企业始终以用户需求为导向的发展理念。
 此前已在米兰国际两轮车展上引发全球关注的CFMOTO V4 SR-RR，在“春风日”完成国内动态首秀，这标志着中国超级跑车正式跻身世界第一梯队。该车融合全球顶尖技术，搭载代表中国摩托车发动机最高水平的997cc V4引擎，整备质量低于200kg，马力和推重比均达到国际一线高性能超跑水准。
 从赛道到街道，春风动力的产品版图同步拓展。尚未正式发布的公司首款运动平踏150SC-F也亮相“春风日”，凭借极具设计感的外观造型，成为现场车友争相体验的焦点之一。除了以上提及的车型，在“春风日”现场，还可以体验到“春风家族”的其他系列产品。
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300骑士巡游，热情点燃蓉城赛道
 与传统品牌活动的单向输出不同，本届“春风日”将舞台交给了广大车友。活动现场进行了2026年度“春风达人”荣耀颁奖：“万里特种兵”“爆改MVP”“头号ichun奖”……获奖用户纷纷登台，他们的故事正是对“春风日”的最佳注脚，正如春风动力国内营销中心副总经理郑英豪所说：“春风日已经成为阿春粉丝们的独家记忆。”
 在亚摩联A级赛道成都天府国际赛道上，引擎声响彻全场。约300名骑行爱好者驾乘春风车型，在直升机彩烟领航下巡游，轰鸣声与欢呼声交织，点燃蓉城赛道。此外，本届活动赛道体验人数创历史新高，700余名车友亲身体验了顶级赛道竞速的快感。赛道体验时长也从往届1天延长至1.5天。
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构建全产业生态，孕育中国赛车“未来之星”
 从产品到生态，春风动力正以体系化布局推动产业可持续发展。“未来引擎场”主题展区成为车友进入内场后的第一视觉焦点。该区集中展示了春风动力在MotoGP系列赛（世界摩托车锦标赛）、W2RC（世界越野拉力锦标赛）系列赛的冠军奖杯——其中2024年Moto3制造商冠军奖杯意义非凡，是第一座属于中国制造商的世界冠军奖杯。
 现场还陈列着2024赛季Moto3世界冠军赛车、2025赛季Moto2赛车、达喀尔ATV赛车以及首登曼岛TT的CF650i等赛事车辆。孙圣博、杜炫义、雷霆车队等冠军车手亲临现场，与车友互动。
 赛事体验同步展开。SR CUP、CFMOTO MT CHALLENGE mini两大IP赛事落地现场， CL-C“慢岛Cc”挑战及四轮越战越野挑战等全系体验项目，让不同水平的车友都能感受骑行乐趣。活动还融入成都特色文化，让全球车友感受蓉城风情。
 作为青少年培养体系的核心，“CFMOTO Racing天才计划”在本届春风日迎来全新升级。“天才计划圈速挑战”吸引全国9至12岁优秀小车手同场竞技，最终胜出者将有机会签约该计划，冲击世界顶级赛事。此前通过计划走进大众视野的2025赛季MotoMini年度总冠军孙圣博，驾驶新一代MINI25 Prototype亮相。从青训赛道到世界舞台，春风动力正逐步构建起“中国人、中国车、中国赛道、中国冠军”的闭环，为产业注入新生力量。 <img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip3_2c11e205eb.jpg"> 
全球化布局：Born in China, For the World
 支撑产业全链路发展的是春风动力持续攀升的经营业绩。2025年前三季度公司实现营业收入148.96亿元，同比增长30.10%；净利润14.15亿元，同比增长30.89%。
 四轮全地形车方面，依托全球化运营体系的完善布局与核心技术创新的硬核支撑，据中汽协统计，公司出口额占全国行业总额的74.01%，已十余年稳居中国品牌出口首位，欧洲市场占有率连续十年位居第一；摩托车业务以高性能、运动化为核心定位，全面覆盖仿赛、街车、巡航、ADV等多品类，精准满足市场多元化消费需求，SR系列仿赛车凭借卓越的操控性能与强劲动力，成为国内运动摩托车领域标杆产品，200cc以上仿赛品类市场占有率达36.2%，稳居细分领域首位；在中大排量领域，公司国内200cc以上跨骑车型销量排名第一，行业地位突出；电动化品牌极核（ZEEHO）实现爆发式增长，构建起燃油与电动双驱动的产品格局。
 春风动力积极布局全球市场。公司在墨西哥、泰国设立生产基地，并在全球100多个国家拥有超7000家经销商，为产品交付与服务提供了坚实保障。
 随着海外业务的不断扩张，春风动力也将品牌文化输出全球。从征战MotoGP系列赛国际顶级赛事，到将“春风日”用户盛典落地全球20余个国家和地区，再到举办CFMOTO MT CHALLENGE、CFMOTO CLASSICS全球车主活动，春风动力正以多元化方式，推动中国动力运动文化与世界骑行文化的深入交流。
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“Born in China, For the World.（生于中国、激荡世界）”陈志勇在现场表示，中国动力运动品牌的全球化发展，不仅是产品的出海，更是中国制造创新精神与文化自信的彰显。此次落地成都的 2026 “春风日”既是一次品牌与用户的深情对话，更是中国制造向“中国智造”转型的时代缩影。

2026春风日：“Racing For You”，中国动力运动品牌跻身世界第一梯队

MotoGP巴西站CFMOTO大获全胜

CFMOTO Aspar车队在MotoGP巴西大奖赛上迎来高光时刻。Moto3组别中，马克西莫·奎尔斯强势夺冠，他的队友马可·莫莱利则以不到0.1秒的微弱差距紧随其后冲线，收获个人在该组别的首个领奖台席位。
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Moto3巴西站的比赛中，马克西莫·奎尔斯展现了绝对统治力。这位刚过完18岁生日的CFMOTO小将虽从第四排发车，但很快便一路杀入领先集团，加入领奖台席位的争夺。此后的正赛进程奎尔斯始终保持强劲节奏，成功与领跑车手形成突围集团，而随后对手的意外摔车更是让他占据主动，他对后车的领先优势一度扩大至四秒以上。然而，由于其他车手的事故引发红旗，比赛在还剩十圈时被迫中断。比赛恢复后仅剩五圈，从杆位发车的奎尔斯没有浪费机会，再次以惊人速度甩开大部队，斩获个人第四个Moto3分站冠军。
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他的队友马可·莫莱利也在巴西戈亚尼亚赛道度过了一个完美的周日。这位阿根廷车手在发车后因轮胎抓地力不足而苦苦挣扎，尽管开局阶段一度处在领奖台位置，但随后名次下滑。红旗中断对莫莱利而言成为了转折点，他果断抓住机会，全力向队友发起冲击。尽管在该组别经验尚浅，但他成为场上唯一能跟上奎尔斯节奏的车手，甚至一度跑出更快圈速，最终仅以0.1秒之差屈居亚军。这是奎尔斯本赛季首胜，并一举登顶车手积分榜，而莫莱利的亚军也让他在积分榜上位列第二，CFMOTO Aspar车队也在车队积分榜上占据榜首。
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受前一天赛程延迟影响，Moto2组别的排位赛于周日早晨进行，CFMOTO Aspar车队车手在巴西这条赛道上迎来了完美开局：丹尼·霍尔加多拿下杆位，大卫·阿隆索紧随其后位列第二。这场Moto2正赛堪称近年来圈数最多的比赛之一，因此节奏管理和轮胎保护对于在最后阶段保持争冠位置至关重要。丹尼·霍尔加多整个周末状态持续走高，本场比赛再度奉献顶级表现，捍卫领先位置。尽管起步阶段一度丢失领先，这位上赛季最佳新秀迅速夺回头名，并在最后几圈拼尽全力防守，为车迷奉献了一场精彩绝伦的缠斗，最终斩获个人在该组别的第三个分站冠军，也实现了本赛季连续两场登台的佳绩。
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队友大卫·阿隆索则经历了一场充满收获的比赛。尽管发车后名次有所下滑，这位哥伦比亚车手在比赛前半段始终保持在第三名。前方车手的高速节奏给他带来严峻考验，随后他一度落至第五位。最终，阿隆索稳健地守住了这一位置，避免不必要的失误，以第五名完赛。凭借本站战绩，丹尼·霍尔加多自升入Moto2组别以来首次领跑车手积分榜。与此同时，CFMOTO Aspar车队也在车队积分榜上独占鳌头。
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MotoGP巴西站CFMOTO大获全胜

MotoGP泰国站CFMOTO双喜临门，斩获双重领奖台
在刚刚结束的MotoGP赛季揭幕战泰国大奖赛中，CFMOTO Aspar车队表现出色，两位年轻车手均登上领奖台，强势开启CFMOTO的第五个MotoGP系列赛赛季。
惊心动魄！奎尔斯憾获亚军
在Moto3级别的比赛中，车手马克西莫·奎尔斯展现了极强的竞争力，与对手展开了激烈角逐，将胜利的悬念保留到了比赛的最后一刻。作为唯一能跟上对手节奏的车手，奎尔斯在武里南这条艰难的赛道上发挥出色，一度有望夺得本赛季首冠。然而，在冲线前的最后阶段，他与胜利失之交臂，最终以千分之三秒的极微弱差距第二个驶过终点线，获得亚军。这是他本赛季的首个领奖台，也是他个人在Moto3的第十个奖杯。
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尽管从第二排发车，且对武里南赛道并不熟悉，但这位西班牙小将迅速适应了比赛节奏，从比赛初段就稳居第一集团。在长达19圈的比赛中，他始终保持着极快的圈速，逐渐拉开与后方车手的差距。随着比赛深入，冠军的争夺最终在他与阿尔曼萨之间展开。奎尔斯耐心寻找机会，并在最后一个弯道尝试超越，虽然最终以0.003秒毫厘之差惜败，但他的表现赢得了全场掌声。<img src="https://cfimages.cfmoto.com/cfmoto/mceclip2_bb6b706349.jpg">
另一方面，奎尔斯的队友马可·莫莱利也迎来了自己的高光时刻。同样首次在泰国赛道作战的他，从后方不断超车，成功追赶上领先集团，并且愈战愈勇。在高温天气对比赛策略提出严峻考验的情况下，莫莱利最终以第八名的成绩完赛，这是他个人在Moto3级别取得的最佳战绩。
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霍尔加多Moto2赛场顶住压力赢得季军
在竞争激烈的Moto2组别中，西班牙车手丹尼·霍尔加多同样带来惊喜。凭借整个周末的出色工作，他以良好的状态迎接正赛。从头排发车的他，在发车后的多车混战中一度抢占领先位置。然而，比赛初段发生的事故导致比赛在仅进行三圈后便出示红旗中断。比赛重启后，霍尔加多再次占据领先，但不久后比赛因故再次被叫停，并最终被缩短为七圈。比赛距离的缩短对霍尔加多不利，尽管他努力尝试追赶并争取胜利，但时间有限。最终，他以第三名的成绩完赛，收获了本赛季个人的首个领奖台。
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由于对手赛车故障导致的出弯突然减速，阿隆索追尾后遭遇惨烈车祸，赛后经医疗中心检查，阿隆索已排除骨折风险，虽然目前仍在恢复中，但车队相信他将以更强的姿态重返赛场。
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MotoGP泰国站CFMOTO双喜临门，斩获双重领奖台

春风摩托闪耀亮相西班牙首映礼 首部MotoGP主题电影震撼上映
 
由华纳兄弟西班牙公司与MotoGP官方联合出品、导演马特·怀特克罗斯执导，奥斯卡·卡萨斯、克劳迪奥·圣塔玛利亚及安娜·梅纳联袂主演的《极速追梦》日前在西班牙举行首映礼。
  
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影片以CFMOTO Aspar车队为核心叙事载体。这支传奇车队为年轻车手埃杜提供了关键机遇，由此开启他在摩托车竞速世界中关于救赎、奉献与荣耀追寻的成长征程。
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《极速追梦》拍摄足迹遍布全球标志性赛道，不仅收录了巴塞罗那、赫雷斯、阿拉贡及瓦伦西亚等西班牙著名赛道的风驰电掣，更横跨奥斯汀、米萨诺、茂木等国际顶级赛场，全方位展现MotoGP的壮阔版图。
 
品牌传播的创新引擎
对于我们的经销商网络而言，《极速追梦》开创了极具创新力的品牌推广模式。电影媒介使我们得以联结更广泛的受众，通过影片传递的澎湃激情、尖端科技与竞技巅峰梦想，与现有及潜在客户建立情感共鸣。这无疑是在高感染力场景中传播品牌价值的绝佳契机。
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全球上映计划启动
作为首部MotoGP主题电影，该片已引发国际影迷广泛关注。更多国家与地区的上映计划即将陆续公布，全球观众都将有机会沉浸于这段充满速度与梦想的传奇故事。

春风摩托闪耀亮相西班牙首映礼 首部MotoGP主题电影震撼上映

12月26日，泰国罗勇工业园彩旗飘扬、气氛热烈，春风动力（CFMOTO）泰国罗勇新工厂揭幕暨首台车下线仪式隆重举行。公司常务副总裁倪树祥、副总裁陈柯亮、四轮车事业发展部总经理冯美林、制造管理中心总监罗俊等领导嘉宾，春风泰国公司总经理刘江河及本地管理团队、中泰员工代表200余人共同出席仪式，见证这一里程碑时刻。
活动在签名纪念环节中拉开序幕，主持人开场后，春风泰国公司总经理刘江河率先致辞，随后嘉宾剪彩、舞狮表演、优秀员工表彰、泰舞表演等环节依次展开，现场氛围持续升温。公司常务副总裁倪树祥的讲话为泰国工厂发展指明了方向，最终首台车下线仪式与全体员工合影留念，为整场活动画上圆满句号。
春风泰国CFT工厂专注于ATV全系、U6、U8车型的KD总装业务及本地化QCD体系建设运营，是公司全球化战略规划的重要一环。项目于2025年7月底正式立项，仅用4个多月便完成筹备落地，期间成功克服184和185审核等关键卡点，顺利取得保税工厂资质，高质量按时实现投产，创造了令人瞩目的“春风速度”。
春风泰国公司总经理刘江河在致辞中表示，2025年12月26日是春风动力全球化征程中的重要节点，新工厂的落成离不开公司领导的大力支持与护航，更得益于相关部门在4个月筹备期内的协同发力。未来，CFT工厂将秉持春风动力“专注、进取、快乐”的企业价值观，以新工厂为支点深化本地化运营：一方面坚守品质底线，将先进生产管理经验与核心技术融入本土生产，力争打造成为集团海外桥头堡和标杆工厂；另一方面积极履行社会责任，为当地创造稳定就业岗位，推动上下游产业协同发展。值此新年之际，刘江河也向全体参会人员送上了新年祝福。
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公司常务副总裁倪树祥首先向大家转达了赖董对大家的亲切问候和衷心感谢，并对CFT工厂的落成投产表示热烈祝贺，他强调：春风泰国公司是公司战略规划的重要一环，对持续优化全球供应链及产能布局，打造成本优势和高效运营能力于一体的QCD体系有重要的意义；同时，在国际政治经济形势日益复杂的今天，希望春风泰国公司将充分利用泰国的资源优势和成熟的制造业配套体系，快速响应市场需求，增强供应链韧性和稳定性。倪总高度赞扬了项目团队的高效协同工作，期待泰国工厂切实的高质量交付，同时希望CFT团队互相尊重，加深融合，春风总部将选拔优秀的泰籍员工到总部参观、培训、学习，共同为CFMOTO迈向新的目标而努力。

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春风动力泰国罗勇工厂盛大揭幕首台车下线开启全球化新征程

<div class="sbt" style="text-align: left;">
    时隔两年，MotoGP收官战重新回到瓦伦西亚，在两个组别的最佳新秀都收入囊中之后，CFMOTO Aspar车队未定的荣誉就仅剩奎尔斯的年度车手排名。在周六的排位赛当中，奎尔斯发挥出色，为自己周日的正赛赢得赛季第五次头排起步。
发车后的奎尔斯紧跟在领跑者费尔南德斯身后，在超车困难的瓦伦西亚赛道，这是相对稳妥的轮胎管理战术。比赛进行到最后数圈，这位Moto3年度最佳新秀开始在对手身后寻找机会。
最后一圈，奎尔斯身后的对手也加入到对领奖台的争夺当中。最后一个弯角，奎尔斯以第二名进弯，但弯中的失误让他错失了赛季第10个领奖台，最终奎尔斯以第5名冲过终点线。最终他的首个Moto3赛季，车手排名定格在年度季军。
</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_6578_556f3f9604.jpg" alt="_DSC6578.jpg"></div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;">Moto3另一名CFMOTO Aspar车手福贾，在自己的最后一场世锦赛当中，并没有找到太好的节奏。周日正赛，他从第五排发车，发车后福贾损失了一些位置，尽管他寻找一切机会想回到积分区，但这条赛道并没有给他太多的超车机会。</div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;">最终福贾以21名结束了自己在车队的最后一场比赛。</div>
<div class="sbt" style="line-height: 1.2; text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_1343_7d34d512ea.jpg" alt="_DSC1343.jpg"></div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">早在周六的Moto2排位赛当中，CFMOTO Aspar车手霍尔加多就展现出统治级的速度，他多次打破这条赛道的Moto2圈速记录，并且拿下排位赛的第一名。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">周日杆位发车的霍尔加多，在前几个弯中，被对手格瓦拉超越。在随后漫长的正赛进程中，霍尔加多一直紧跟格瓦拉，与此同时，霍尔加多还小心的执行着轮胎保护，计划在比赛后期对最高领奖台发起冲击。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">最后一圈，霍尔加多离前方对手秒差仅在0.15秒，并且还在不断迫近，尽管最终没能夺冠，但也用亚军领奖台，为自己的首个Moto2赛季完满收官。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_7751_584fe421cc.jpg" alt="_DSC7751.jpg"></div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">另一名CFMOTO Aspar的Moto2车手阿隆索本场比赛没能延续自己连续领奖台的势头。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">正赛发车后的第二个弯角，阿隆索就被卷入前方车手的事故当中，躲闪及时的他没有摔车，而是继续在赛场上提升自己的名次。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">最终阿隆索以18名结束比赛。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">  </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"><img src="https://cfcn.s3.cn-northwest-1.amazonaws.com.cn/cfmoto/DSC_2143_55f8510d76.jpg" alt="_DSC2143.jpg"></div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
<div class="sbt" style="text-align: left;">2025赛季正式收官，最终在车队积分榜上，CFMOTO Aspar车队在Moto2和Moto3都拿到了年度季军。</div>
<div class="sbt" style="text-align: left;"> </div>
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以霍尔加多领奖台收尾，2025赛季圆满收官

2025赛季接近尾声，MotoGP回到欧洲之后，CFMOTO再次度过一个成功的周末。
在Moto3正赛当中，已经提前锁定年度最佳新秀的奎尔斯，以绝对实力拿到本站冠军。
而CFMOTO Aspar车队的Moto2新秀组合，阿隆索连续第三站登上领奖台，霍尔加多则提前加冕Moto2年度最佳新秀。
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在本场比赛之前，奎尔斯已经在自己的新秀赛季2次夺冠，在他之前，也只有大卫·阿隆索跟佩德罗·阿科斯塔能够达成这一成就。而本场比赛，奎尔斯再下一城。
第4名发车的奎尔斯，发车极具攻击性，在一号弯就通过外线来到第2的位置。由于头车节奏并未带开，所以奎尔斯一直陷入在第一集团的车阵当中。
尽管曾经跌落到第7名，但是奎尔斯一直维持着不错的圈速节奏，又迅速找回了自己的位置。比赛进行到最后6圈，奎尔斯回到熟悉的领跑位置，并一度将领先优势拉开超过1秒，最后毫无悬念地拿到自己菜鸟赛季的第3胜。 
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 他的队友，CFMOTO Aspar车手福贾刚从肺炎中康复，成功拿到第一节练习赛的头名之后，他整个周末拥有不错的感觉，但在周日的正赛中，并没有很好的体现。
比赛途中跑阶段，福贾也曾经落后到20名开外，但经验丰富的他，并没有就此放弃。
最后几圈，福贾奋起直追，最终超越多名对手来到第14名，成功以积分完赛，也帮助CFMOTO Aspar车队巩固了车队积分榜第3的位置。 
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葡萄牙波尔蒂芒赛道高低起伏，类似过山车的设定，给刚刚进入到Moto2，且身材不占优势的阿隆索提出了很大的挑战，如果要征服此赛道，他必须在赛车上做出更大幅度的动作，付出比别人更大的体力。
本场比赛CFMOTO车手阿隆索从第9位发车，他成功扭转往日发车劣势，完美压住前轮，超越多名对手，包括队友，来到第5的位置。
阿隆索的优势在于长距离，而本场正赛也不例外。他一路缩小与领跑者的差距，在第5圈就来到领奖台位置。在最后一圈中，阿隆索甚至有机会向亚军发起冲击。
最终方格旗挥动，阿隆索收获季军，连续第三场登上领奖台，也让自己在车手积分榜上升至第7名。
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本场比赛，第6名发车的霍尔加多在起步阶段遇到了不小的麻烦，他的赛车并没有很快进入到状态。
在挣扎中，他一度名次跌落到10名开外，虽然也足够他提前加冕Moto2年度最佳新秀，但霍尔加多必定不满足于此。
他迅速调整状态，在第6圈开始了自己的追击步伐，并最终以第7名完赛，提前1站，为自己锁定了Moto2年度最佳新秀的荣誉。
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最后一站，来到CFMOTO Aspar车队主场，期待他们能够为这个成功赛季画上一个圆满的句号。
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MotoGP葡萄牙站CFMOTO双领奖台，霍尔加多加冕年度最佳新秀

2025年11月4日，米兰 —— 在第82届意大利米兰国际摩托车及配件展览会（EICMA）上，CFMOTO 以“FUTURE FASTER”为主题，面向全球观众发布多款重磅新品与创新技术，全面展现其加速布局全球高端市场的雄心与实力。
本届 EICMA 展会预计吸引超过50万参观者。在这个群星闪耀的舞台上，CFMOTO 从首日便成为焦点，不仅展示了日益壮大的产品阵容，更发布了多款新车型、新技术与全新子品牌生态，引发行业与车迷的广泛关注。
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旗舰进阶：ADV 新标杆 1000MT-X 登场
发布会由 CFMOTO 欧洲销售副总裁 Markus Ferch 主持。他表示，CFMOTO 始终坚持设计、研发和制造技术精湛、契合市场的高品质产品，这一核心理念推动了品牌的持续增长。
<article class="4ever-article">目前，CFMOTO 在全球100多个国家拥有超过7000家经销商网络，并在中国、泰国、墨西哥、美国和意大利设有多个研发中心和生产基地</article>
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CFMOTO 设计总监/MD40 CEO Carles Solsona 登台，勾勒出品牌面向2026年的产品蓝图。目前，CFMOTO 已形成包括 SR、MT、NK、SCOOTER 等八大系列，排量覆盖125cc至1000cc+，并囊括电动子品牌 ZEEHO 在内的产品矩阵。
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其中最引人注目的，无疑是全新旗舰车型——1000MT-X 的全球首发。这款专为寻求强大冒险机器和高度多功能性的骑手打造的车型，不仅从冒险骑手的真实需求中汲取灵感，更以其卓越性能为公升级探险市场树立新标杆。
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强劲核心动力：全新946.2cc直列双缸发动机，可输出83kW（111hp）最大功率与105Nm峰值扭矩，高扭矩平台宽广，为冒险之心提供强劲动力。
极致轻量设计：发动机仅重56kg，整车干重199kg，轻量化设计确保卓越操控灵活性。
超长续航保障：22.5L大容量油箱，综合续航超450公里，满足长途穿越需求。
顶级电控/配置：搭载博世MSE 9.0电喷系统及6轴IMU，配备4+1种骑行模式、全可调KYB减震、Brembo制动系统及8英寸竖屏TFT仪表、胎压监测、快速换挡、加热手把与坐垫、定速巡航等标准配置。
坚固安全防护：采用航空级铝合金轮毂与倍耐力Scorpion Rally STR轮胎，原厂标配护板、护手罩等探险装备。
1000MT-X提供"春风蓝"与"野战绿"双色可选，同步推出1000MT-X CRAFTED定制版，联合Akrapovic、Acerbis、GIVI等顶级供应商，以古铜前叉、哑光灰发动机盖等专属配置，演绎高端硬派改装风格。
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性能图腾：V4 SR-RR 原型车与 675NK GP 亮相
在展示其多功能车型实力的同时，CFMOTO对纯粹性能巅峰的追求，则由V4 SR-RR原型车完美承载。这款搭载全新开发 997cc、90° V4 发动机的超级跑车，宣告品牌正式进军顶级性能领域。
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性能猛兽： 其发动机曲轴功率超过157kW，整备质量低于200公斤，WPR（干重/马力）仅为0.86，借此V4 SR-RR实现了每马力推动不足1公斤的标杆级表现，稳居同级别车型的性能巅峰。
顶尖科技： 旨在提供线性且易控的强大动力，并配备半主动电子悬挂、全钛合金 Akrapovic 排气等顶级装备，将成为 CFMOTO 未来高性能车型的技术平台。
中量级街车市场同样迎来亮点。CFMOTO Aspar车队在2025赛季豪取 Moto3 和 Moto2 五冠王，共同揭幕了 675NK GP。该车不仅拥有赛车同款涂装，更搭载大量高端改装件，致敬 CFMOTO 在世界顶级赛事中的辉煌战绩。
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全域出击：ORV 与子品牌生态协同发展
在四轮领域，CFMOTO 同样动作频频。由 CFMOTO 美国DIG设计总监 Alexei Mikhailov 揭晓了 CFORCE C4、C5 TOURING 和 C6 PRO TOURING 三款全新全地形车。它们源自2024年发布的 CFORCE VISION GEN⁴ 概念车，标志着 CFMOTO ORV 产品线设计语言与技术的全面革新。
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而真正的技术标杆是 CFORCE TECH GEN⁴。它重新定义了智能全地形体验，集成了多项创新技术：
安全升级： 搭载 ATV ABS（电子稳定控制系统），增加行驶稳定性，提供卓越操控性能。
操控革新： 采用全轮转向系统、OCA 制动与自适应前照灯，极大提升转向灵活性与安全性。
越野利器： 配备液压悬挂、可断开式防倾杆、制动牵引力控制，从容应对复杂地形。
坡道智管：自动驻车、坡道起步辅助与陡坡缓降功能，让用户更专注于享受骑行体验。
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此外，电动子品牌 ZEEHO 展出了 AE8 MAX 和 AE7 电动踏板车，吸引了众多关注。收购而来的欧洲品牌 GOES 也携全新概念车 G-CORE T25 及 TERROX 系列多款新车型亮相，显示出 CFMOTO 在全球市场多元化布局的深化。
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用户连结：从产品到社群的全球化运营
CFMOTO 的全球化不仅是销售网络，更是与用户的深度连结。发布会上特别提到了首届“CFMOTO MT CHALLENGE”，这项覆盖近20个国家的骑行赛事，最终在澳大利亚墨尔本举办了全球总决赛，成为品牌将用户参与承诺转化为实际行动的典范。
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随着发布会的落幕，CFMOTO 的展台正式向公众开放。在接下来的展期里，数十万观众将有机会近距离感受这些新品的魅力。可以预见，CFMOTO 正以更完善的产品矩阵、更前沿的技术创新和更深入的全球运营，在其“全速驶向未来”的征途上稳健疾驰。
 
 
 
CFMOTO 2025 EICMA 展车：
 
[二轮车] 
SR系列 (V4 SR-RR, 675SR-R, 450SR MY25)
NK系列 (125NK, 675NK GP, 800NK MSC)
MT系列 (1000MT-X CRAFTED, 1000MT-X, 700MT, 800MT-ES, 450MT)
踏板系列 (125SC-F)
 
ZEEHO (AE8 MAX, AE7)
 
[四轮车]
ATV (CFORCE C4, CFORCE C5 TOURING, CFORCE C6 PRO TOURING, CFORCE TECH GEN⁴)
UTV (UFORCE U10 XL PRO HIGHLAND, UFORCE U6 EV)
SSV (ZFORCE Z10-4)
 
GOES (GOES TERROX 350, GOES TERROX 550L, GOES TERROX 550S, GOES TERROX 1000, GOES G-CORE T25)