对话450CL-C AMT版
当机械的精密与驾驭的直觉达成完美平衡
操作便退居幕后，体验则走向台前
450CL-C AMT简化了交互，却丰富了感知
新手也能在第一时刻，捕捉到骑行最本真的美学韵律
来听听六位深谙此道的鉴赏者
分享他们与这件"移动艺术品"的对话
01
Power
“实测加速中，手动挡和自动挡对比，动力几乎无损耗。”
经过实测，相对手动挡来看，450CLC AMT 1挡比较保守，2换3456，我甚至觉得比人类更快，这样的好处就是，对动力损耗影响不大。
在“油耗仙人”200km的油耗测试中，成绩达成3.8L/100km。综合来看，这套AMT系统，在动力与油耗表现上，与手动挡几乎没有区别。
02
“它又一次提高了AMT的水准。”
换挡时长号称120ms，最直观的理解是，我觉得它该换挡了，但它怎么还不换挡的那种感觉没有了，和我骑挡车，我自己换挡的那个心里预期是更匹配的。
03
smart
“就像是装了‘离合外挂’，最大体验感是‘聪明’。”
450CL-C AMT和市面的自动挡有一样的模式划分，但会聪明很多。它会根据你拧油门的开度，来进行转速换挡逻辑的匹配，大、小油门之间，换挡更自然顺畅。
04
“从底子、换挡逻辑到功能细节，每一处都在替新手着想。”
之前跟人吹油离配合才是机车魂，现在在450CL-C AMT面前是纯粹的“体力活”，既保留了挡车的乐趣，又把麻烦事解决了。作为手动挡的车主，我太羡慕了。
05
“国服自动挡巡航车里面驾驶性最好的。”
首先450机子这个底子本身就不错，然后这个车其实是街车化的，它的操控上限也比较高，然后这套AMT。你可以理解为最新版本。最终的结果是，骑起来的驾驶性是非常好的。
06
“将好骑的特性延续到了自动挡上” AMT版本与手动挡版本对比，发动机的数据以及峰值的爆发转速是一样的。带来的好处是，这款450CL-C AMT，在同级车型中，动力表现最突出的一个。
450CL-C
结语
450CL-C AMT 重塑了人与机械的对话方式 从指令与服从，升华为感知与共鸣 它证明，卓越的骑行体验 本身就是一次完整的美学实践