采用“双龙骨摇篮车架”，侧/纵向弯曲刚度出色，过减速带及坑洼路面，没有多余晃动，整车做工扎实，重心平稳；车架后部采用跨骑车同款编织方式，使整备质量控制在135kg，且车辆扭转刚度大幅提升，支撑性出众，日常通勤可灵动穿行，且中短途郊游、轻量运动跑山也不在话下，自信过弯操控上线高；此外，发动机摇架为下吊挂安装形式，起步和加速时，避免坐垫上拱，稳定、舒适再加分。

正置前减震/后双枪减震设定，原厂优化的刚性及阻尼，韧性好强度高。重刹时点头，不易下沉，快速起步时，姿态稳定。同时，前行程达100mm，小坑小洼不易触底，骑行刚柔并济；发动机、车架衔接等部分多处使用软连接，与减震套件相辅相成，在经过减速带或砾石路面时，能够消化大部分振动，满分舒适度出行。

在人机三角和重心设置上，150SC为了追求舒适性，采用了1315mm轴距大车身，大长腿也轻松舒展；较高的车把和直立的坐姿，让车身姿态与转向完美匹配，在快速过弯翻身中，动态表现出色，转向不拖泥带水，能清晰精准感知到后轮的循迹性；同时在小腿夹持部位加宽到285mm，车手能更好控制车身摇摆，踏板车型跨骑设定，打造真正的操控者之车。

加厚35mm高回弹乳胶海绵坐垫，进口填充原料，犹如坐上大沙发；坐垫850mm长度、380mm宽度的一体式设计，可方便前后挪动，后方成员亦能舒适出街；搭载后座成员时，后脚蹬隐藏式设计，内置弹簧结构，轻轻用脚一踢就能实现开合，优雅且干净。